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【新闻】博文电池1万英里内多次快充对电池损耗无差别自贡

发布时间:2020-10-18 17:30:13 阅读: 来源:鱼缸厂家

近日,位于美国亚利桑那州的Idaho国家实验室(Idaho National Laboratory,INL) 做了一项实验。实验结果显示,多次快充的确对电池寿命有影响,近日,位于美国亚利桑那州的Idaho国家实验室(Idaho National Laboratory,INL) 做了一项实验。实验结果显示,多次快充的确对电池寿命有影响,

近日,位于美国亚利桑那州的Idaho国家实验室(Idaho National Laboratory,INL) 做了一项实验。实验结果显示,多次快充的确对电池寿命有影响,但在一定里程范围内影响不大,随着里程的大幅增加,电池损耗速度则会加快。

实验人员选取了4台相同的锂电池日产聆风,其中两台用220伏电压进行普通充电,另外两台则用快速充电,在30分钟内大约能够充满80%的电量。实验进行时,四台车的温度也控制在22摄氏度。

同时,4台车遵循相同的实验规则:单次行驶距离大约到达5英里时,沿原路返回。到目前为止,4台车累积行驶的路程均为4.8万英里,而期间电池损耗程度表现出明显的阶段性不同。

在行驶里程达到1万英里时,不论是普通充电的聆风,还是快充的车辆,电池损耗都为6%,行驶里程达到3万英里时,普通充电聆风电池损耗为14%,快充的聆风则达到了17%;行驶了4万英里时,前者和后者的电池损耗分别达到了22%和25%。

看到本次试验所在地为亚利桑那州,熟悉聆风的读者可能会记得,2012年,9月,美国亚利桑那州12名车主对聆风进行了独立测试,为保证测试的可靠性,驾驶员均根据预先设定的路线和车速行驶。最终,这12辆聆风均出现了不同程度的电量和里程损耗。

聆风满电时仪表盘显示12格标记,经测试的部分聆风“丢失”了1格或2格标记,这意味着这些车辆分别损耗了15%和18%的续驶里程。其中,最不“给力”的聆风里程损耗高达35%至40%,其中一辆聆风仅购买了一个月,这辆车满电时的续驶里程也仅为新车的91%。

为避免高温影响,本次试验特意选在冬季进行,因此,亚利桑那州著名的酷暑天气并不会对实验结果有太大影响。

也就是说,虽然充电方式是影响电动汽车的电池寿命和行驶里程的因素之一,但并不会造成太大影响。与其担忧使用“慢充”还是快充,不如考虑考虑你打算开着电动汽车跑多远吧。

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