【新闻】博文电池丰田在华合资电池厂投产年产6万套锡林浩特

丰田汽车在华一直推进新能源计划，在中国市场目前已投产普锐斯、凯美瑞混合动力车型，同时这两款车型所采用的电池均由日本本土生产。而未来丰田的混合动力车型在华产能将加大，　丰田汽车在华一直推进新能源计划，在中国市场目前已投产普锐斯、凯美瑞混合动力车型，同时这两款车型所采用的电池均由日本本土生产。而未来丰田的混合动力车型在华产能将加大，

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丰田汽车在华一直推进新能源计划，在中国市场目前已投产普锐斯、凯美瑞混合动力车型，同时这两款车型所采用的电池均由日本本土生产。而未来丰田的混合动力车型在华产能将加大，1/3会销售混合动力车型，丰田势必要大力采购电池总成。

近日，网通社通过查阅相关资料获悉：丰田与湖南科力远新能源股份有限公司（国内一家研发新能源电池技术的企业，以下简称科力远）合资设立科力美（中国）汽车动力电池有限公司，该公司将制造并组装搭载于汽车的镍氢电池模块，而科力远在湖南长沙投产的工厂则主要为科力美提供镍氢电池，初期可年产6万套电池。该工厂将有望为丰田在华新能源车型提供配套电池。

丰田在华成立合资公司 年产6万套电池

丰田汽车早在2011年就提出在三年内通过国产混合动力核心组件(电池、电机和电控系统)，进而扩大新能源车型产能并减少生产成本，以此达到最大范围普及混动技术的目标。

此前丰田汽车(中国)投资有限公司及丰田通商株式会社就与科力美、常熟新中源创业投资有限公司、Primearth EV Energy株式会社设立科力美(中国)汽车动力电池有限公司，用于开发、制造 、销售搭载于汽车的镍氢蓄电池单体模块，该公司制造的产品便是将用于丰田新能源汽车。

随后，科力远于2012年3月在湖南长沙建立工厂，并于今年10月宣告正式投产。据了解，工厂初期可年产6万套全球最先进的镍氢汽车动力电池，供科力美组装并用于丰田的混合动力车型。可以说长沙工厂的投产意味着丰田汽车与科力远的合作成果得以实现量产，而其所投产的电池也将帮助丰田提升混合动力车型的产能，同时也将有效降低车辆的生产成本。

普锐斯/凯美瑞将更换国产电池

目前在国内市场，丰田在华投产的普锐斯、凯美瑞混合动力车型一直采用日本生产的电池。在新的工厂正式投产后，普锐斯及凯美瑞混合动力版将开始使用该工厂生产的镍氢汽车动力电池。网通社在查阅资料后获悉，镍氢电池具有高比功率、充放电电流大、无污染、安全性能好等特点，已被广泛应用于混合动力车型中。

目前，丰田汽车已发展成为全球混合动力汽车的巨擘。随着此前在常熟的新能源研发中心的落成，将使丰田进一步接近每三台车中就有一台为混合动力车型的目标。同时在其生产的混合动力汽车中，有90%以上使用的是镍氢电池。随着工厂的正式投产，将极大提高丰田新能源产品的市场竞争力，从而加快实现丰田在华的混合动力汽车电池产业发展战略。

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