汽车薄利多销时代到来产品价格波动或将增大种植

发布时间：2020-04-19 17:12:12 阅读：次来源：鱼缸厂家

汽车薄利多销时代到来产品价格波动或将增大

一车难求不复返？畅销年与滞销年交替？产品价格大幅波动？

在经历了2009年车市的井喷式增长后，伴随着刺激性政策缩水，今年车市再现高增长后的乏力症状。与去年车价坚挺促销极少截然不同的是，时下有很多经销商内心都已有一个明确的算盘今年厂方下达销量目标任务重，而市场内需乏力，在市场终端必须加强促销力度。

以薄利获取多销

丰田召回门事件后，记者多次走访一丰和广丰4S店时均感觉比去年底时人流大大减少。从3月份出台销售数据来看，这两家企业销量增长很大，其中一丰销量破例过5万辆，同比增长1.5倍；广丰更是增长78%，均超过行业增速。有德系车经销商分析认为，丰田之所以能取得这么好成绩，一是丰田以利润换取数字销量；二是不排除丰田以压库来冲销量。

对于第一种可能，记者在市场上得到验证，今年初以来，丰田在中国进行大规模促销。除一些畅销车型不再加价售卖之外，对一般消费者还推出送加油卡和维修保养等服务。同时，以让利换得销量的还有比亚迪。3月份，批发量达到68129辆，同比增幅超过2倍，环比2月也增长近1倍。有比亚迪经销商向记者倒苦水称，这一连串美丽数字背后，是经销商频频促销和高库存运转压力。在广州市场，比亚迪旗下已有两款车型进行了官降。

产品价格波动或将增大

实际上，更多经销商对于今年的产品价格都已有一致的方向畅销车产能紧价格坚挺，大众车型则由于要冲销量价格必然浮动大。不过，总的来说，价格的平稳与否，与厂家的销量目标有很大关系。有经销商向记者透露，今年厂家为达到目标，新增网络数量将是必然。同时今年以来，由于库存压力大、价格竞争惨烈等原因，有业内人士担心一些实力较差的经销商易出现资金链断裂风险。

在市场上，有些品牌经销商已考虑转换品牌或彻底退出汽车经销市场。有经销商向本报称，今年该品牌全年销量目标增长70%左右，厂家为冲半年销量，其他考核目标可降低。有乐观经销商认为，车市总体仍将处于上升势头，除政策影响车市外，价格体系变动、新产品也会影响车市的波动。