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汽车薄利多销时代到来 产品价格波动或将增大种植

发布时间:2020-04-19 17:12:12 阅读: 来源:鱼缸厂家

汽车薄利多销时代到来 产品价格波动或将增大

一车难求不复返?畅销年与滞销年交替?产品价格大幅波动?

在经历了2009年车市的井喷式增长后,伴随着刺激性政策缩水,今年车市再现高增长后的乏力症状。与去年车价坚挺促销极少截然不同的是,时下有很多经销商内心都已有一个明确的算盘 今年厂方下达销量目标任务重,而市场内需乏力,在市场终端必须加强促销力度。

以薄利获取多销

丰田召回门事件后,记者多次走访一丰和广丰4S店时均感觉比去年底时人流大大减少。从3月份出台销售数据来看,这两家企业销量增长很大,其中一丰销量破例过5万辆,同比增长1.5倍;广丰更是增长78%,均超过行业增速。有德系车经销商分析认为,丰田之所以能取得这么好成绩,一是丰田以利润换取数字销量;二是不排除丰田以压库来冲销量。

对于第一种可能,记者在市场上得到验证,今年初以来,丰田在中国进行大规模促销。除一些畅销车型不再加价售卖之外,对一般消费者还推出送加油卡和维修保养等服务。同时,以让利换得销量的还有比亚迪。3月份,批发量达到68129辆,同比增幅超过2倍,环比2月也增长近1倍。有比亚迪经销商向记者倒苦水称,这一连串美丽数字背后,是经销商频频促销和高库存运转压力。在广州市场,比亚迪旗下已有两款车型进行了官降。

产品价格波动或将增大

实际上,更多经销商对于今年的产品价格都已有一致的方向 畅销车产能紧价格坚挺,大众车型则由于要冲销量价格必然浮动大。 不过,总的来说,价格的平稳与否,与厂家的销量目标有很大关系。 有经销商向记者透露,今年厂家为达到目标,新增网络数量将是必然。同时今年以来,由于库存压力大、价格竞争惨烈等原因,有业内人士担心一些实力较差的经销商易出现资金链断裂风险。

在市场上,有些品牌经销商已考虑转换品牌或彻底退出汽车经销市场。有经销商向本报称,今年该品牌全年销量目标增长70%左右,厂家为冲半年销量,其他考核目标可降低。有乐观经销商认为,车市总体仍将处于上升势头,除政策影响车市外,价格体系变动、新产品也会影响车市的波动。

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