百年前的星号沉没海底百年后德化瓷浮出水面

百年前“的星号”沉没海底 百年后“德化瓷”浮出水面

一大批从100多年前沉船中捞出的中国泉州德化瓷器，在德国斯图加特城拍卖。这批价值连城的瓷器背后，隐藏着一段堪称为世界最不幸的海难：清代商船“的星号”沉没，1800多人葬身海底。如果不是这次拍卖，也许人们早已遗忘了那次被后人喻为“东方泰坦尼克号”的清代海难。

东方式的泰坦尼克悲剧

1822年1月，“的星号”（TheTekSing）从厦门港出发，朝古称爪哇的印尼驶去。当船驶到中沙群岛附近时，船体触礁，船身入水，并在1个小时内迅即沉没。当时船上载有2000多名的乘客及船员，只有198人侥幸获救，其余人员全部尸沉海底。这是当时大海难中死亡人数最多的，后来的人们便把“的星号”喻为“东方泰坦尼克号”。船上同时盛载着价值连城的德化陶瓷。专家估计，这些瓷器是由居住印尼的中国、日本、英国、瑞典和法国富商订购的。

1999年5月，英国著名的海难打捞专家迈克·哈彻（MikeHatcher），组织了一只打捞队，经过数月的勘探，终于发现这艘清朝道光年间沉没大海的中国客货商船“的星号”，打捞队投入大量的资金，并于去年将船打捞上来。令打捞队伍吃惊的是，他们除了发现无数死难者的骸骨外，还捞获了30多万件的中国瓷器，这是世界陶瓷考古史上最大的一次发现，而这些瓷器全部来自中国著名瓷都福建德化。

“的星号”上发现的德化瓷器几乎是碗、碟、小动物、西洋小人物等数十种造型的青花瓷，这一发现，对研究德化陶瓷外销史和福建省古代港口的贸易情况起到了十分重要的作用。

今年8月8日起，“的星号”帆船舢板和船内的珍稀物品在德国的斯图加特城中心火车站“的星号”帆船楼展出，每天吸引了上万名的观众前来参观。由于该船引起了人们的广泛关注，展览的主办单位还将把部分展品运往澳大利亚、亚洲、欧洲和北美的11个城市展出。

千八乘客葬身海底 “的星号”船长50米，宽10米，重1000多吨，是当时少有的巨型中国帆船。 1822年1月，“的星号”从厦门港出发，朝古称爪哇的印尼驶去。当时船上载有2000多名的乘客及船员，乘客中包括商人、学生以及大批前往爪哇打工的中国劳工。而且很多是全家人一起移居的，年龄在6岁到70岁之间。他们多数是甲板上的乘客。而船上同时盛载着价值连城的中国陶瓷，这些陶瓷都产自中国著名三大古瓷都之一的德化。

由于当时海盗在大海上频繁出现，来往商船经常遭到抢劫。为了逃避海盗的抢掠，“的星号”在航行期间，突然改变原来的航行线路，绕西沙群岛，欲往新加坡、菲律宾方向行驶。不幸的是，当船驶到中沙群岛时，船体触礁，船身入水，并在1个小时内迅即沉没。

当时同行的还有另外一艘小型的帆船，小帆船的船员得到求助信号后，立即上前营救，但是仅仅救出了船上的18名乘客。因为溺水者众多，担心自己的船也因超重沉没，小型帆船不敢进一步营救。

两天后，一艘由前海军上尉詹姆斯·珍珠率领的满载鸦片的英国货轮“印第安那号”（Indiana），从印度去波特维亚途中，驶经“的星号”遇难海域。船长和其他船员冒着生命危险，又救出180名在海上漂流的幸存者。旅途的延误使詹姆斯·珍珠无法按计划抵达帕米纳销售鸦片，因此他个人的经济也一直无法从失败中恢复过来。但是，詹姆斯·珍珠关于营救幸存者和“的星号”遇难海域的描述给后人留下了珍贵的史料依据。

后来的“泰坦尼克号”沉没时不幸身亡者多达1600多人。而和“的星号”一起尸沉海底的人数却多达1800多人，是当时大海难中死亡人数最多的，超过后来“泰坦尼克号”海难中丧生的人数，因此“的星号”被后人喻为“东方泰坦尼克号”（TitanicoftheEast）。

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