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发布时间:2023-12-08 00:41:21 阅读: 来源:鱼缸厂家

瓦轴高铁轴承 打破搓丝板国外垄断研制获突破

瓦轴高铁轴承 打破国外垄断研制获突破

中国工程机械信息

导读: 我国高速铁路的快速发展,也为国内装备制造业带来了巨大商机,但作为高速铁路基础零部件的高速列车轴承,目前却仍要依赖进口。通过产学研结合,瓦轴集团正在努力打破这一局面。 经过近十年的努力,瓦轴 ...

我国高速铁路的快速发展,也为国内3.水泥压力实验机使用注意事项微机控制全自动压力实验机与传统的压力实验机都是用于压力实验装备制造业带来了巨大商机,但作为高速铁路基础零部件的高速列车轴承,目前却仍要依赖进口。通过产学研结合,瓦轴集团正在努力打破这一局面。

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经过近十年的努力,试验仪器瓦轴集团自主研制的350公里高铁轴承今年通过台架试验,眼下正进行耐久性试验。这意味着瓦轴集团的高铁轴承已迈出了替代进口的关键一步。

瓦轴集团董事长王路顺:“基础研究要有大的突破,制造工艺和检测工艺也要有个大的进步,通过这样设计制造技术和产品技术进步,在3年内实现替代进口。”

高速动车组通常指时速250公里以上的列车,最高时速可达450公里,它要求轴承具有高可靠性。

瓦轴技术中心副主任马忠超:“速度上来了轴承很多问题就出现了,比如说轴承温升上来了,轴承会抱死,这样呢就会导致列车出现问题,可靠性不好是制约我们高速铁路使用国产轴承的根本原因。”

到2020年我国高速铁路里程将超过1.6万公里,仅未来五年铁路轴承市场营销总额就可达近20亿元,但目前这一市场仍被国外轴承企业垄断

科技部“973”高性能滚动轴承基础研究项目负责人王煜:“基本上被国外封锁的,或者它只卖给你零部件,不会卖给你技术。”

作为国家“973”计划轴承项目的唯一一家参与企业,瓦轴集团正与西安交通大学等单位打造紧密型产所以拉力实验机采购是1对1的采购学研合作模式,以高铁轴承为率先突破点,进而有望在精密机床、航空航天等一系列高端轴承领域打破国外垄断。

中国工程院院士卢秉恒:“轴承看来事情很小,但是一个多学科交叉的问题,我们经常只看到表面的现象,如我们的轴承寿命不高,但里面有很多大量的实验研究工作。我觉得要做好研发必须做好产学研的结合,组织多方面力量,共同攻关才能完成我们向高端轴承的迈进。”

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